Wang Chuanfu của BYD: Henry Ford của Trung Quốc trong kỷ nguyên xe điện?
Tại trụ sở của BYD ở Thâm Quyến, một bức tường lớn được phủ kín từ sàn đến trần với khoảng 1,000 bằng sáng chế được đóng khung, đại diện cho hơn 30,000 sáng kiến mà nhà sáng lập Wang Chuanfu và đội ngũ kỹ sư của ông đã tạo ra.
Những phát minh này - bao gồm cả pin lithium-sắt-photphat (LFP) chi phí thấp, đang được lắp trong các dòng xe của Ford, Tesla và Toyota - là một trong những tài sản vô hình biến công ty của tỷ phú Wang trở thành nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới.
Bức tường treo gần 1,000 bằng sáng chế của BYD
|
BYD của ông Wang đang khiến thế giới xe điện phải chú ý. Năm 2023, BYD đã bán được 3 triệu xe điện và xe hybrid (kết hợp giữa điện và xăng), đạt doanh thu 85 tỷ USD. Với đà phát triển này, BYD có thể vượt qua Tesla trong năm nay.
Thậm chí, Wang Chuanfu, Chủ tịch BYD, còn gây rung chuyển cả ngành công nghiệp với các dòng xe có giá chưa tới 10,000 USD, giúp nhiều người tiếp cận được xe điện giá rẻ – từng là một mục tiêu của tỷ phú Elon Musk.
* BYD “khoe” mẫu xe mới có thể chạy hơn 2,000 km sau một lần nạp đầy nhiên liệu
Wang Chuanfu, Chủ tịch của BYD
|
Thành công từ hai thập kỷ đặt cược vào công nghệ xe điện của ông Wang đã khiến nhiều người gọi ông là Elon Musk của Trung Quốc. Nhưng khác với CEO Tesla, người đang vận hành nhiều dự án khác nhau như du hành vũ trụ và cấy ghép não, CEO BYD chỉ tập trung vào một mục tiêu duy nhất.
Ông Wang, 58 tuổi, học ngành hóa học kim loại pin ở đại học và bắt đầu sản xuất pin cho điện thoại di động vào năm 1995. Ông liên tục cải tiến công nghệ này để tạo ra dòng pin dùng cho xe hơi và trong quá trình này thu hút sự chú ý của các nhà đầu tư nổi tiếng như Warren Buffett và Charlie Munger. Sau khi nghe lời khuyên của ông Munger, ông Buffett đã đầu tư vào BYD từ sớm, và đây trở thành một trong những khoản đầu tư sinh lợi khổng lồ.
Trong quá trình phát triển, ông Wang đã điều hướng công ty sang các ngành kinh doanh bổ trợ như lưu trữ pin, chất bán dẫn và năng lượng mặt trời. Ông luôn cố gắng kiểm soát chi phí để giữ giá bán thấp, phù hợp với khẩu hiệu "Build Your Dreams" (tạm dịch: hãy xây dựng giấc mơ của bạn) của BYD.
Ngoài việc là một nhà sáng tạo nhận thấy tiềm năng của việc sản xuất pin từ sớm, ông Wang còn được biết đến là một chuyên gia thực thi quản lý. Ông tin rằng sự tích hợp theo chiều dọc là chìa khóa cho chiến lược của BYD: Chi phí thấp hơn đến từ việc kiểm soát chuỗi cung ứng đã mang lại cho ông lợi thế nổi bật so với các đối thủ.
Charlie Munger, cựu Phó Chủ tịch Berkshire Hathaway, ca ngợi Wang là một kỹ sư đầy nhiệt huyết, một thiên tài đã cứu BYD trong những năm đầu hình thành khỏi phá sản bằng những tuần làm việc 70 giờ. Huyền thoại Munger nói rằng sự sẵn lòng của Wang để tìm hiểu tất cả khái niệm và thực sự bắt tay vào làm mọi thứ đã khiến ông trở nên tốt hơn cả Elon Musk.
Bill Russo của công ty tư vấn Automobility có trụ sở tại Thượng Hải nhận định rằng: “Ông Wang đối với ngành công nghiệp xe điện thế kỷ 21 cũng giống như Henry Ford với ngành công nghiệp ô tô thế kỷ 20. Cả hai doanh nhân đều tận dụng tích hợp theo chiều dọc và quy mô kinh tế để dân chủ hóa việc di chuyển.”
Wang Chuanfu và BYD đang không chỉ làm thay đổi ngành công nghiệp xe điện của Trung Quốc mà còn đặt ra những tiêu chuẩn mới cho toàn cầu. Với sự tập trung vào công nghệ và chiến lược quản lý xuất sắc, Wang Chuanfu có thể thực sự trở thành Henry Ford của Trung Quốc trong kỷ nguyên xe điện.
Vũ Hạo (Theo Bloomberg)
Chứng khoán Mỹ giảm điểm vào ngày thứ Sáu (28/06), khi nhà đầu tư tiếp nhận dữ liệu kinh tế mới cho thấy lạm phát đang chậm lại, cũng như số liệu về tâm lý người tiêu dùng tốt hơn dự báo.
Đà phục hồi của cổ phiếu Nvidia đã thúc đẩy S&P 500 và Nasdaq Composite khởi sắc vào ngày thứ Ba (25/06), một ngày sau đợt bán tháo cổ phiếu của gã khổng lồ ngành sản xuất chip.
Tại trụ sở của BYD ở Thâm Quyến, một bức tường lớn được phủ kín từ sàn đến trần với khoảng 1,000 bằng sáng chế được đóng khung, đại diện cho hơn 30,000 sáng kiến mà nhà sáng lập Wang Chuanfu và đội ngũ kỹ sư của ông đã tạo ra.
Cổ phiếu “con cưng” của thị trường, Nvidia, vừa bước vào vùng điều chỉnh trong ngày thứ Hai (24/06). Lần đầu tiên trong lịch sử, một công ty mất tới 430 tỷ USD vốn hóa trong 3 ngày.
Chỉ số Dow Jones tăng điểm vào ngày thứ Hai (24/06), khi nhà đầu tư bán các cổ phiếu công nghệ lớn để chuyển sang các lĩnh vực khác như ngân hàng và năng lượng.
Hoạt động chào bán cổ phiếu lần đầu ra công chúng (IPO) ở Trung Quốc đang đối mặt với một thử thách chưa từng có.
Phố Wall đang chứng kiến một hiện tượng kỳ lạ khi S&P 500 liên tục lập những cột mốc mới mà không có phiên nào biến động quá mạnh.
Chỉ số S&P 500 giảm nhẹ vào ngày thứ Sáu (21/06), khi cổ phiếu dẫn đầu thị trường Nvidia giảm phiên thứ 2 liên tiếp.
Chỉ số S&P 500 giảm điểm vào ngày thứ Năm (20/06) sau khi tích tắc vượt mốc 5,500 điểm lần đầu tiên khi cổ phiếu dẫn đầu thị trường Nvidia xoá sạch mức tăng trước đó trong phiên.
Dòng vốn nước ngoài đang rút khỏi chứng khoán Trung Quốc với tốc độ chóng mặt trong bối cảnh thị trường chứng khoán nước này giảm tốc trong thời gian gần đây.
Chỉ số S&P 500 tăng lên mức cao kỷ lục mới vào ngày thứ Ba (18/06), khi cổ phiếu trí tuệ nhân tạo (AI) được yêu thích Nvidia tiếp tục leo lên những đỉnh cao mới, vượt Microsoft trở thành công ty có giá trị nhất.
Honda quyết định sẽ khai tử các mẫu xe chạy xăng và dồn toàn lực cho xe điện từ năm 2040.
