Hủy thầu 13 trạm dừng nghỉ trên cao tốc do quy định mới
Do các yếu tố khách quan, trong quá trình tổ chức phải thực hiện gia hạn hồ sơ mời thầu 13 trạm dừng nghỉ để cập nhật vốn đầu tư dự án theo suất vốn đầu tư mới được Bộ Xây dựng ban hành. Tiếp đó phải hủy thông báo mời thầu theo quy định của pháp luật về đấu thầu mới ban hành và có hiệu lực thi hành kể từ ngày ký.
Dự kiến trong khoảng giữa tháng 10/2024, Cục Đường cao tốc Việt Nam sẽ đăng tải lại thông báo mời thầu trên hệ thống mạng đấu thầu quốc gia để các nhà đầu tư quan tâm tham dự
|
Theo báo cáo của Cục Đường cao tốc Việt Nam, trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông có tổng số 21 trạm dừng nghỉ chưa được đầu tư, trong đó giai đoạn 2017-2020 (giai đoạn 1) có 10 trạm dừng nghỉ và giai đoạn 2021-2025 (giai đoạn 2) có 11 trạm.
Sau thời gian triển khai tích cực, Cục Đường cao tốc Việt Nam đã lựa chọn được nhà đầu tư 8 trạm dừng nghỉ giai đoạn 1 gồm: Mai Sơn - QL45, Nghi Sơn - Diễn Châu, Diễn Châu - Bãi Vọt, Nha Trang - Cam Lâm, Cam Lâm - Vĩnh Hảo, Vĩnh Hảo - Phan Thiết (2 trạm), Phan Thiết - Dầu Giây.
Hiện nay, các ban quản lý dự án và nhà đầu tư đang tích cực phối hợp với địa phương để triển khai công tác đền bù giải phóng mặt bằng và thi công xây dựng trạm dừng nghỉ, với mục tiêu phấn đấu hoàn thành sớm nhất phục vụ khai thác đồng bộ với tuyến đường như chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ và Bộ trưởng Bộ GTVT.
Đối với 13 trạm dừng nghỉ còn lại gồm: QL45 - Nghi Sơn, Hàm Nghi - Vũng Áng, Vũng Áng - Bùng, Bùng - Vạn Ninh, Vạn Ninh - Cam Lộ, Cam Lộ - La Sơn, Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, Hoài Nhơn - Quy Nhơn, Quy Nhơn - Chí Thạnh, Vân Phong - Nha Trang, Cần Thơ - Hậu Giang, Hậu Giang - Cà Mau đã được Cục Đường cao tốc Việt Nam và các ban quản lý dự án cũng đã tích cực, chủ động đẩy nhanh tiến độ lựa chọn nhà đầu tư.
Đồng thời tranh thủ thời gian, rút kinh nghiệm của 8 trạm giai đoạn 1 để phối hợp với địa phương đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng rút ngắn tối đa thủ tục, phù hợp với các quy định của pháp luật, đẩy nhanh tiến độ thực hiện.
Hồ sơ mời thầu đã được phát hành trong tháng 7/2024 để các nhà đầu tư quan tâm tham dự và mở thầu trong tháng 9/2024.
Hủy thầu do quy định mới
Tuy nhiên, ông Nguyễn Quang Giang, Phó cục trưởng Cục Đường cao tốc Việt Nam cho biết, do các yếu tố khách quan nên trong quá trình tổ chức phải thực hiện gia hạn hồ sơ mời thầu để cập nhật vốn đầu tư dự án theo suất vốn đầu tư mới được Bộ Xây dựng ban hành. Tiếp đó phải hủy thông báo mời thầu theo quy định của pháp luật về đấu thầu mới ban hành và có hiệu lực thi hành kể từ ngày ký.
Cụ thể: Ngày 16/9/2024, Chính phủ ban hành Nghị định số 115/2024 quy định chi tiết một số điều và biện pháp thi hành Luật Đấu thầu về lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án đầu tư có sử dụng đất, có hiệu lực thi hành kể từ ngày ký.
Theo quy định này, đối với các trạm dừng nghỉ đang phát hành hồ sơ mời thầu mà đến ngày 1/8/2024 chưa có nhà đầu tư nộp hồ sơ mời thầu phải thực hiện hủy thông báo mời thầu và dừng việc lựa chọn nhà đầu tư.
"Theo báo cáo của các ban quản lý dự án, đến ngày 1/8/2024 chưa có nhà đầu tư nộp hồ sơ dự thầu. Như vậy, đối với các hồ sơ mời thầu đang phát hành phải thực hiện hủy thông báo mời thầu và dừng việc lựa chọn nhà đầu tư là tuân thủ theo quy định của pháp luật về đấu thầu," ông Giang lý giải.
Sẽ chọn được nhà đầu tư vào đầu năm 2025
Cũng theo ông Nguyễn Quang Giang, ngay khi phát sinh các tình huống khách quan, Cục Đường cao tốc Việt Nam và các ban quản lý dự án đã nghiên cứu các quy định và chủ động thực hiện để rút ngắn nhất có thể.
Các giải pháp được đưa ra như: Đề nghị các ban quản lý dự án cập nhật vốn đầu tư, gia hạn thời gian đóng mở thầu, nghiên cứu các quy định của Nghị định số 115/2024 cũng như dự thảo hồ sơ mời thầu của Bộ Kế hoạch và Đầu tư để tranh thủ thời gian thực hiện các thủ tục pháp lý để khi các quy định pháp luật có hiệu lực thi hành thì sớm nhất tổ chức mời thầu lại.
Hiện nay, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đã kịp thời ban hành Thông tư số 15/2024 hướng dẫn mẫu hồ sơ mời thầu lựa chọn nhà đầu tư, do đó việc lựa chọn nhà đầu tư của 13 trạm dừng nghỉ đã thực hiện hủy thông báo mời thầu sẽ được phát hành lại trên cơ sở cập nhật các quy định hiện hành.
Dự kiến trong khoảng giữa tháng 10/2024, Cục Đường cao tốc Việt Nam sẽ đăng tải lại thông báo mời thầu trên hệ thống mạng đấu thầu quốc gia để các nhà đầu tư quan tâm tham dự.
"Thời điểm này, công tác lập và phê duyệt hồ sơ mời thầu đang được các ban quản lý dự án khẩn trương thực hiện, sau khi phê duyệt hồ sơ mời thầu và đăng tải thông báo mời thầu. Dự tính, sớm nhất khoảng đầu năm 2025 sẽ hoàn thành công tác lựa chọn nhà đầu tư trong trường hợp không phát sinh các vướng mắc hay phải xử lý tình huống trong đấu thầu", ông Giang cho hay.
Khẳng định thời gian thực hiện của 13 trạm dừng nghỉ theo phê duyệt tối đa là 15 tháng, tuy nhiên, theo ông Giang, ngay sau khi lựa chọn được nhà đầu tư, Cục Đường cao tốc Việt Nam và các ban quản lý dự án sẽ đàm phán với các nhà đầu tư trúng thầu để rút ngắn tiến độ thi công tương tự như 8 trạm dừng nghỉ cao tốc Bắc -Nam giai đoạn 1 đang triển khai và phấn đấu hoàn thành cơ bản các công trình dịch vụ công thiết yếu (khu vệ sinh, bãi đỗ xe) khi các dự án thành phần trên tuyến cao tốc đưa vào khai thác sử dụng.
Song song với quá trình tổ chức lựa chọn nhà đầu tư, Cục Đường cao tốc Việt Nam cũng đã đề nghị các ban quản lý dự án nỗ lực phối hợp với địa phương rút kinh nghiệm của giai đoạn 1 để đẩy nhanh công tác đền bù giải phóng mặt bằng để sớm có mặt bằng bàn giao cho nhà đầu tư trúng thầu, rút ngắn tiến độ thực hiện.
Nhật Quang
Việt Nam có tiềm năng lớn để thu hút dòng vốn FDI, đặc biệt trong lĩnh vực chip bán dẫn, nếu biết tận dụng cơ hội thông qua cải thiện hạ tầng, chính sách thu hút đầu tư, phát triển nguồn nhân lực và tham gia sâu vào chuỗi cung ứng toàn cầu. Những biện pháp này không chỉ giúp Việt Nam duy trì tính cạnh tranh mà còn thúc đẩy ngành công nghệ cao phát triển bền vững.
Theo Báo cáo của Tổng cục Thống kê, hoạt động sản xuất kinh doanh trong quý III/2024 tăng trưởng tích cực hơn quý trước, tốc độ tăng giá trị tăng thêm ngành công nghiệp ước đạt 9.59% so với quý III/2023. Tính chung chín tháng năm 2024, giá trị tăng thêm ngành công nghiệp tăng 8.34% so với cùng kỳ năm trước, trong đó công nghiệp chế biến, chế tạo tăng 9.76%.
Kim ngạch xuất khẩu tôm và cá tra của Việt Nam tăng mạnh trong 9 tháng đầu năm, lần lượt đạt 2.7 tỷ USD và 1.4 tỷ USD. Dự báo 2 mặt hàng này đem về khoảng 6 tỷ USD trong năm nay.
Tổng cục Thống kê cho biết trong quý 3/2024, thu nhập bình quân của người lao động đạt 7.6 triệu đồng/tháng, tăng 519,000 đồng so với cùng kỳ năm 2023.
Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam chủ trì buổi họp chuẩn bị việc giải phóng mặt bằng dự án hơn 2.700 tỉ đồng.
Bộ Công Thương tiếp tục rà soát pháp luật về thương mại điện tử, bổ sung quy định cụ thể về hoạt động thương mại điện tử qua biên giới.
Mới đây nhà máy sản xuất xe điện hai bánh AIMA đặt mục tiêu gia công lắp ráp xe mô tô, xe máy điện, xe đạp điện… quy mô khoảng 245 ngàn thiết bị/năm. Tổng vốn đầu tư khoảng 227 tỷ đồng.
Tại buổi họp báo quý 3 của Bộ Công an, chiều 04/10, Thiếu tướng Nguyễn Văn Thành, Phó Cục trưởng Cục Cảnh sát điều tra tội phạm về tham nhũng, kinh tế, buôn lậu, thông tin về diễn biến điều tra 4 vụ án xảy ra tại Tập đoàn Phúc Sơn, Tập đoàn Thuận An, dự án Sài Gòn - Đại Ninh và Tập đoàn Vạn Thịnh Phát.
"Công ty TNHH Cây xanh Công Minh trúng hơn 600 gói thầu tại địa bàn nhiều tỉnh, thành với tổng giá trị hơn 3,500 tỷ đồng", Đại tá Nguyễn Tuấn Hưng, Phó cục trưởng An ninh điều tra Bộ Công an thông tin tại họp báo quý 3 của Bộ Công an tổ chức chiều 04/10.
Thay vì hỗ trợ tiền mặt cho người dân như Thái Lan, Malaysia, Philippines để kích thích tiêu dùng, đại diện Tập đoàn TTC đề xuất xem xét việc cung cấp phiếu mua sắm - voucher đến người dân, sử dụng trong thời hạn nhất định.
Theo Cục Đầu tư nước ngoài, Bộ KH&ĐT, tính đến 30/9/2024, tổng vốn đăng ký cấp mới, điều chỉnh và góp vốn mua cổ phần, mua phần vốn góp của nhà đầu tư nước ngoài (ĐTNN) đạt hơn 24.78 tỷ USD, tăng 11.6% so với cùng kỳ năm 2023.
Các nhà thầu kiến nghị rà soát lại các chế độ chính sách trong lĩnh vực xây dựng để có điều chỉnh hợp lý, phù hợp với thực tiễn như: điều chỉnh định mức xây dựng, thống nhất các mẫu hợp đồng xây dựng, các quy định về phạt hợp đồng... Đồng thời, tháo gỡ khó khăn cho nhà thầu về giải phóng mặt bằng, tạo điều kiện đảm bảo nguồn vật liệu đất và cát đắp cho dự án và sớm định giá cát tại mỏ theo cơ chế đặc thù để làm cơ sở thanh toán và giải ngân.
